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舊水泥砼路面因大面積破壞而喪失整體承載能力，并且通過(guò)局部的挖除，壓漿等處理方式不能恢復(fù)其使用功能，或不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí)，碎石化技術(shù)就可以針對(duì)這一問(wèn)題快捷有效的進(jìn)行路面改造。該方法是利用特殊的施工機(jī)械(多錘頭破碎機(jī))，將原有的舊水泥砼路面打碎，經(jīng)壓實(shí)后直接作為基層或底層基層，再加鋪新的面層（水泥面層或?yàn)r青面層）。

碎石化施工后的粒徑范圍要求：表面大尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超過(guò)22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm，達(dá)標(biāo)率75%以上。路面碎石化的粒徑是控制基層強(qiáng)度及新加鋪路面不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，破碎后粒徑可通過(guò)調(diào)整重錘下落高度進(jìn)行控制。水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆?？刂坪凸に囈蟆?duì)于損害嚴(yán)重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高，破碎后粒徑越小。

由于工程環(huán)境復(fù)雜，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛較多，交通壓力較大，采用共振破碎技術(shù)可以在不完全阻塞交通的情況下實(shí)現(xiàn)單車道施工，噪聲低，對(duì)周圍環(huán)境影響小。因此，共振破碎技術(shù)是好的選擇。那么什么是共振破碎技術(shù)?簡(jiǎn)而言之，共振破碎就是在不破壞路基的情況下，將原有的混凝土路面打碎成均勻的小塊，使原有的剛性路面變成柔性路基，簡(jiǎn)單碾壓后即可直接鋪裝瀝青。

在此次大修中，將“美麗干道”的概念融入到規(guī)劃中，包括路面碎片化、路面鋪裝、配套工程和美麗路的創(chuàng)建?；诃h(huán)保、等原因，路面的使用被破碎化